“我用这个App抢了一单，运了1000多吨钢材，太方便了!”安徽省宣城市“远洋1558”轮船主胡凌云注册不到10分钟，就收获了“大单”
去年，宣城上线了全省首个水路货运网络平台“宣城船邦网络水运平台”将“航运+科技+数字金融”融为一体，让全市乃至全国的船主实现约船约货一个App搞定。截至目前，该平台已经注册认证货主企业203家，订单数量达到2.9万单，订单总金额超过9.26亿元。
宣城虽然位于长三角地理中心，却没有沿江沿海的地理优势。近年来，宣城在航道升级、低碳发展、服务转型等方面补短板、强弱项，以“小切口”助推内河水运高质量发展。2023年，宣城港口吞吐量达1382万吨，同比增长49.7%，实现5年翻两番，增幅位列全省第一;货运量达到1.67亿吨，位居全省第二。
“T”字形航道主骨架基本形成
登高远望，粼粼波光在水阳江上跳跃成调皮的五线谱，不往来船只仿佛在谱写动人的乐曲。
水阳江航道全长43.9公里，起于宣城海棠湾，经苏皖两省，在江苏西陡门接芜申运河。水阳江航道是安徽省“二十线”航道之一，近年来按照三级水深、四级断面航道标准整治，去年升级为国家干线航道。芜申运河宣城段航道养护被列入2024年安徽省交通运输厅养护项目库。目前，宣城北通长江、东入太湖、直达苏沪的高等级航道里程达60公里，至上海航线缩短运距100多公里，“T”字形航道主骨架基本形成。
今年，宣城成立航运企业6家，累计新增货船23艘;载重3000吨及以上船舶324艘，船舶大型化趋势明显。为加快淘汰老旧落后运力，宣城计划拆解船舶34艘、新建船舶55艘，其中新能源船舶15艘。
加快内河船产研学全链条绿色发展
在芜申运河旁的汇金物流码头，一排船舶充电桩整齐排列。不远处的水面上，货船“川川长江001”轮正在停泊靠岸。登上货船，船舱内空调、电风扇等设备应俱全。“在航行线路沿途，我们布置了多个充电桩，每个充电特意布设了多个快充口。停靠的间歇，几个小时就能充好电。”川川船舶工程(宣城)有限公司董事长赵权林介绍，该船是全国内河现有的首艘3000吨级“油改电”普通货船。
近年来，宣城支持企业申报国家专利，开展新能源船舶技术和服务研究，并以水运院士工作站设立为契机，加快推进内河船舶产研学全链条绿色发展，扩大新能源技术在设备更新上的运用。广利川和汇金物流码头开展“近零碳”码头试点创建，实现了绿色能源自给自足。
为有效降低空载率、提升运输效率，宣城吸引现代物流企业入驻长三角(宣城)水运产业服务中心运营发展。截至目前，中心已入驻苏州正沧等水运物流企业12家，实现营收1.15亿元。除此之外，宣城支持船邦网络货运平台建设运营，全面启动实施水路运输电子证照，设立郎溪船检工作站开展船舶现场检验，通过高效服务让船舶降低了运营成本，船主船员得到了更多实惠。
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