争创唯一 知行合一 ——市交通运输局在“追赶江浙、争先江淮”中我要做的一件新鲜事

从政研室到办公室，变的是身份、岗位和工作地点，不变的是初心、尽责和创新意识，结合自身和岗位实际，向各位领导和同事们汇报在“追赶江浙、争先江淮”中我要做的一件新鲜事，其中也有一些心得体会，概括起来就是“知行合一”。

一、锚定“知”，做到文字业务应会尽知

一要打破“懂业务，但文字不精”的窘境。交通部门涉及交通项目建设、运输服务保障和行业生产安全等诸多领域，长期从事业务工作的交通干部，在参与一个又一个交通建设项目和指导一次又一次的具体实践中，对项目情况、业务流程、行业难点等十分熟悉，但在文字水平上略有欠缺，这也是其他部门存在的共性问题。关键是囿于“把业务工作干好就行”的旧思想，说到底，在于思想还未解放。去年开展的“我与长三角中心区域综合交通枢纽城市共成长”和正在开展的“在‘追赶江浙、争先江淮’中我要做的一件新鲜事”大讨论活动，正是克服“懂业务，但文字不精”窘境的有效路径，也是一次思想大解放。

二要摆脱“会文字，但业务不熟”的困境。文字材料质量高不高，主要是文笔，关键还是业务熟悉程度。因为交通这个大部门，业务科室多、项目分类强、复杂程度高，很难做到对各科室具体业务工作情况都熟悉。同时，业务科室报送的材料内在逻辑性强，倘若不明情况机械地删繁就简，或左带一句右放一句，势必造成句不达意、断章取义。所以对于文字新人，一定程度上存在“只好复制”、捋顺语句、修改格式、“不敢改动”的无奈。作为一名交通新人，首先要多看多问多练，其次要多发现多积累多总结，在条件允许的情况下，也应常跑项目现场，在此基础上，通过日积月累、经常打磨，方能摆脱“会文字，但业务不熟”的困境。

三要攻克“能干事，但创新不足”的逆境。党的二十大报告指出，科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力。创新，自古以来就是稀缺品，也是推动社会向前发展、工作质效不断提升的必备品。“把事情做好”是基本，“如何把事情做得更好”和“怎样把做事效率提高”就涉及思维创新、方法创新，我们不能陷入“这件事情过去都是这么干的”思维定式，有些的确是先进经验，但有些却是“躺平”借口和因循守旧的说辞。作为一名年轻干部，只有转变“能干事不代表完事”的观念，经常思索手头工作“还能怎么干”的新方法，方能攻克“能干事，但创新不足”的逆境。

二、立足“行”，做到创新工作知难而行

一要激发“不由自主”的创新热情。从事任何工作都需要有激情热情，作为具有特殊性的创新工作更是如此。办公室工作事情琐碎、任务繁重，但很多工作都有律可循，作为一名办公室新人，我应自主积极地发现手头工作和其他事情的规律，及时记录、深究、总结油然而生的创新灵感，饱含激情热情去创新工作思路和方法。

二要强化“不怕出头”的创新精神。有人说，枪打“出头鸟”；我认为，创新工作就要敢做“出头鸟”。各行各业的创新都是建立在多次的失败和不断地优化过程中，都是一个又一个“敢出头”的人将想法表达出来、方法验证出来的。其实每个人在工作当中，都有针对性的创新想法，可能基于“多一事不如少一事”等原因，有所顾虑，从而导致创新想法也只停留在想法就戛然而止。为此，我们要将“三路三劲”中的拼劲闯劲融入到交通创新工作中去，转化为“不怕出头”的创新精神。

三要探索“不甘落后”的创新举措。创新不能只是流于形式、浮在纸面，要用敢为人先、不甘落后的实在举措说话，这在交通行业充分彰显，从交通运输部组织开展“最美的风景在路上——五一交通联播”活动，到宣城交通“三路三劲”大道乐章主旋律，又或是交旅融合、司机之家、美丽驿站等等，都是交通行业创新举措的鲜明案例，取得成效非比寻常。站在新的历史方位，大力发展运输产业经济是顺应交通高质量发展的必然要求，仍有很多已知还需总结完善、未知还需摸索前行的好路子好方法需要提炼和提出，进而助力交通产业经济发展走上“快车道”。

四要巩固“不可逆转”的创新成果。回望过去，我们取得了很多交通成就，特别是对于创新成果，更需强化巩固，让其不断向前发展。最好的方式是不断地应用、持续地创新。全国“四好农村路”示范县创建单位落地郎溪县、我局在全省范围内首先利用TOCC测算重大节假日交通流量等上半年40项创新成果，成绩斐然，但需巩固。比如，农村公路品质提升需要持续进行，还需创新养护技术，做到绿色低碳、节约成本，TOCC也将扩大应用场景、加快数据互通等，让创新成果“持续跟进”“不可逆转”“接踵而至”。

三、牢记“合”，做到文稿撰写不谋而合

一要想明白，缕清思路框架。撰写的文稿要让自己没疑问、耐得住他人究、经得起领导看，想明白写什么很重要，必须做到平时多看优质文稿，提升“看题就会”的本领，防止以其昏昏、使人昭昭。此外，建立全文框架，在此基础上，创新工作方法，以规范形式、严格内容的要求下发通知，做到精准指导，让各单位和科室报送的材料更精准更想要，进而根据框架完善内容。办公室业已尝试，虽有“苦头”，但更有“甜头”。

二要说清楚，避免不知所云。撰写的文稿要内容厚实、文风朴实、情感真实，说清楚每件事很重要，必须做到基础坚实，知晓每件事情的内在逻辑性，并在完稿后多读多改，让文稿通俗易懂。之前在政研室跟班学习时有所体悟，上会的讲话稿、下发的合订稿都是在三到五人的分工协作下核验校对，绝不能有错字和语句不通顺。

三要讲重点，不能泛泛而谈。撰写的文稿要聚焦热点、晒出亮点、直面难点，突出重点讲关键很重要，必须因时因势理清枝和干、缓和急，切勿文字堆积，产生“什么都说了，又好像什么都没说”的副作用。就比如，交通局的半年工作总结，省厅要求我们控制在2页纸内、市委要求我们控制在4页纸内，我们内部最终的在14页纸，但各科室报送的累计有40页，所以不可能面面俱到，否则就是泛泛而谈、没有重点。

四要写到位，保证掷地有声。撰写的文稿要让人看得懂、有人记得住、关键用得上、还能传得开，写到位能满意很重要，必须分析入木三分、总结恰到好处，以“身在兵位、胸为帅谋”的思维说成效、讲问题、提要求。适当要用事例和数据作比较。比如，在汇报材料中提到宣城市高速公路密度高于全省平均水平时，我们是4.1公里/百平方公里，就应具体给出全省平均水平是多少（3.9公里/百平方公里），不能单讲宣城高；再如，办公室在撰写亮点工作上半年总结时，提到在《人民网》等国家级媒体上稿129篇，也给出了去年同期是54篇，同比增长139%，没有单讲今年干得好。我想，文稿中拿实实在在的数据说话，就是掷地有声的重要表现。

四、坚定“一”，做到履职尽责始终如一

一要心中有责，做“找苦吃”的年轻人。习近平总书记在给中国农业大学科技小院的同学们回信中，告诫广大青年朋友要学会“自找苦吃”。我认为心中有责，一个是岗位职责，更重要的是责任心。4月份我才回局里不久，当时听到会上通报第一季度加班情况，心有所触、有些震惊。也听人说“有时遇到急事要事，为确保完成工作，不得不主动加班”，我想“不得不”三字就已完全体现心中有责和“自找苦吃”。

二要眼里有活，做“肯用心”的年轻人。天下大事，必作于细。我认为眼里有活，不仅是简单的、明面的事情，还包括系列的、隐藏的事情。比如，领导问我们他第二天有没有会议，那么作为“眼里有活”的人，就不能只回答“有”或者“没有”，有的话，得汇报会议主题、时间、地点、是否需要发言、哪位领导主持以及穿着要求等；没有的话，得汇报行程安排是什么、去哪调研等。所以，我认为只要肯用心，就能做到“眼里有活”。

三要手上有招，做“干成事”的年轻人。习近平总书记强调，要坚持干什么学什么、缺什么补什么。我认为手上有招，前提是能转变思想，然后能有工作干劲。作为一名船舶与海洋工程专业的工科生，以前是万不会想到参加工作后要到办公室写材料，但领导有安排，我就要转变思想，做到干一行爱一行，保持工作热情，多思考总结干事方法，学技能、提本领，努力做到“文出我手无差错”。

在今后的工作中，我将坚持以“争创唯一”为目标，切实做到“知行合一”，围绕“七个契机”，服务五大发展，汲取“三路三劲”精神涵养，不断在“一城五区”创唯一、“交通强市”争第一和“追赶江浙、争先江淮”的壮丽实践中贡献微薄力量。