各位新闻界的朋友、女士们、先生们：

大家好，非常感谢大家长期以来对宣城交通的关心、关注和支持，在此，我谨代表宣城市交通运输局向大家表示衷心的感谢！今天发布会的主题是“宣城市加快建设交通海事工作情况”。

说起海事，可能大家并不熟悉，甚至会有疑问：“宣城没有海，那海事做什么？”，所以，我想先从“四个关键词”简要介绍下海事。

第一个关键词是“航道”。现有定级航道22条，航道总里程423公里，分布在宣州、郎溪、宁国和泾县四个县市区。以芜申运河为主要出口，水阳江航道为主骨架，以汪联河、南漪湖、郎川河等为支航道，组成一个基本航道网。

第二个关键词是“港口码头”。全市共有货运港口10个，生产性泊位36个，其中千吨级泊位20个，主要分布在宣州区及郎溪县境内。共有客运港口2个，宁国市青龙湖旅游码头和泾县太平湖旅游码头。

第三个关键词是“船舶船员”。全市船舶保有量2794艘，位居全省第三（芜湖第一、蚌埠第二），总载重吨577.82万吨。技术船员0.84万余人，水运从业人员1.1万人。

第四个关键词是“水运经济”。2022年实际完成港口吞吐量1232万吨，完成水路货运量15136万吨、货物周转量8035200万吨公里，位于全省第二（芜湖第一）。

这四个关键词是宣城交通海事现状缩影，近年来，聚力“一城五区”打造“交通强市”，交通海事水路运输加速扩能升级。

        一、通江达海，航道承载潜力初现

抓在建、谋续建、商共建，适度超前发展水运，加快形成“干支联动”骨干航道网，开启水运发展新“航程”，宣城港从一般港口提升为重要港口。一是高等级航道“从有到优”，建成22条航道，总里程423公里，其中三级航道芜申运河宣城段10公里、水阳江航道44公里、四级航道汪联河6公里，实现60公里高等级航道从无到有，可常年通航1000吨级船舶。皖苏协同疏浚芜申运河，使芜申运河皖苏交界至沪浙地区的航程缩短100公里。5月底汪联河视频监控项目完成，实现我市高等级航道数字视频监控全覆盖。二是航道维护“从点到面”。发布宣城市干线航道维护尺度公告和航道通告。印发《2023年宣城市航道养护计划》，对一市一区二县航道养护范围和具体任务进行明确。开展港口航道扫测清障专项整治，列支专项经费21万余元，开展航道扫测清障工作，清除水下碍航物2处、滩涂遗弃水泥船7艘，并配合芜申运河项目办补设航标6座。三是美丽航道“从无到有”。针对泾县和宁国水上旅游资源，按照“修一条航道、美两岸风景、兴沿线经济、富一方百姓”总体思路，促交旅融合发展，今年将完成美丽航道建设并编制我省首个美丽航道建设技术指南；青弋江美丽航道也在开展项目论证等前期工作。

二、提等扩能，港口建设硕果累累

《宣城港总体规划（修订）》出台，《宣城市港口岸线精细化管理实施细则》、《宣城市部分水运项目空间规划》相继印发，全市规划5个港区、12个作业区。一是港航规划“打开空间”。以宣州综合码头、定埠国际物流码头为两核，姚湾、凤联、定埠作业区为三区，北山、梅渚、海棠湾作业区为补充的港口体系（两核三区三补充），宣城港共规划岸线19628.5米，并调出部分项目永农面积约19.4028公顷，为宣城市水运发展提供有力保障。二是千吨级泊位“从优到强”，建成宣州、郎溪、宁国、泾县、南漪湖5个内河港区，29个千吨级泊位（宣州综合码头4个、汇金物流码头3个，汪联河北山物流码头9个，定埠综合码头4个，广利川码头9个）。三是集装箱码头“从无到有”。郎溪定埠港于去年5月28日、8月28日、今年2月18日分别开通全省第一、第二条、第三条县级集装箱航线，货物运输经镇江、芜湖可达江苏太仓港、浙江舟山港、上海洋山港，使得通往沪苏浙地区的3条主航线运输成本较铁路运输降低33％。三是重点项目“接连投产”。建成并运营了宣州综合码头、汇金物流码头等一批新型港口。苏皖合作示范区首个采用安徽宣城建港、江苏溧阳整治航道的方式合作的广利川码头项目竣工，5月底“告知承诺”发放港口经营许可证，该项目设计年吞吐能力700万吨，投产后将提升宣城港整体吞吐能力30%以上。

三、检验助航，船舶出港千帆竞发

围绕优化程序、减少环节、方便群众。一是船舶入籍“快通道”。开启船舶转接“绿色通道”，船舶档案从海事管理平台转接后，直接开展吨位复核、图纸审查，减少2个环节，今年35艘新建船舶平均入籍时间缩短50%以上，最快1天完成入籍。二是建造检验“减环节”。在全省率先开展船舶建造检验“两优两减”试点，通过合并程序、视频核实等方式，缩减环节5项，试点开展以来共建造检验船舶22艘，平均节省时间30天。三是渔船检验“上门办”。以集中报检、分批预约的形式，开展渔船检验工作，与当地村委会对接，就近办公，提供受理、检验、发证“一站式”服务，让渔民在“家门口”就能把证书办下来，共检验渔船778艘，惠及渔民1720余人。四是异地检验“云上检”。疫情期间，针对验船师无法上船，检验证书过期问题，为108艘船舶开启视频检验，现场远程相结合，极大的降低了疫情传播风险、节约了船舶检验成本。

四、创新服务，企业船员加劲加力

紧扣服务对象需求，创新举措，不断提升船员货主满意度。一是船员换证“线上办”。在全省率先推广“零接触”船员证书换发，制作单页、走访企业，通过微信进行点对点推广，以网上申请、短信通知、快递直达的方式改变过去船员办证走纸质流程、前往发证机关现场办理的历史，让常年在外的船员享受到异地换发证书的便利，自去年5月份推广以来，办理“零接触”船员证书换发500余份。二是船员培考“一体化”。开展船员考试“培考发”一体化，无缝衔接理论学习、实操培训、考试。开展培训监管7次，发证耗时从原来的数月缩短到3天。今年累计开展考试24场，发放各类证书1900余本。三是渡工换证“常提醒”。推出辖区渡口渡船检验和渡工证书换发提醒服务，提前3个月和1个月提醒渡工换发证书，对不方便领取的情况提供送证上门，一年来共提醒16次，送达证书1次。

        五、绿色发展，水运环保成效明显

紧紧盯住港口、航道及船舶三要素，一手紧抓水运产业经济发展、一手紧抓生态环保工作落实，以“二开展、二加快”为抓手，推动绿色水运发展，我省首个“零碳码头”“零碳船舶”落地宣城。一是开展无证经营港口码头专项整治。按照“拆除一批、规范一批、建设一批”要求，拆除无证经营码头22家、整改提升码头8家、核发港口经营许可证8份，通过省交通运输厅专项验收。二是开展船舶和港口污染物专项整治。督促港口配置4色垃圾桶，注册“船e行”信息系统，实现了船舶污染物全过程电子监管，港口转运处置率接近100%。三是加快港口码头防污配套设施建设。各港口码头均配备了车辆冲洗污水收集管网和三级沉淀池、接收船舶生活垃圾、生活污水和油污水收集装置，共198个（套）。四是加快港口岸电船舶受电设施建设。2022年建设电设施30套，实现生产性货运码头“一泊位、一岸电”目标。2021年、2022年共完成306艘船舶受电设施改造任务，发放补助资金1691万元。2023年，计划完成54艘改造任务，计划发放补助资金278.1万元。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

下面请各位媒体朋友就我市交通海事工作情况进行提问（备答提纲）

一、请问作为一名普通市民，想从事船员相关工作要怎么办？

1.年满 18 周岁（在船实习、见习人员年满 16 周岁）不超过60周岁。

2.符合船员任职岗位健康要求，持有最近 2 年内的符合内河船舶船员适任岗位健康标准的体检证明。

3.经过船员基本安全培训考试合格，并取得普通船员【适任证书】和【船员服务簿】即可到内河船舶上任职。如在内河危险品船、客船等特殊船上任职的，还应取得相应的特殊培训合格证。

取得【适任证书】，第一步，需要到有资质的船员培训机构报名参加为期三天的基本安全培训；第二步，通过海事部门组织的基本安全考试，考试合格后，可申请普通船员【适任证书】和【船员服务簿】，即可上船任职普通船员。（目前宣城有一家天盛船员职业培训学校，可开展二、三类及基本安全培训业务）。

上船任职普通船员后，可根据需求再申请一、二、三类的轮机或驾驶的适任证书，程序和前面一样到船员培训学校报名参加相应的适任培训，并通过海事部门组织的适任考试，取得相应证书，即可适任相应岗位。

 

 

二、据我们了解，渔船检验从农委划到交通部门，目前相关工作开展的怎样了？

根据《深化党和国家机构改革方案》，原农业部的渔船检验和监督管理职责划入交通运输部，2018年4月20日开始，交通运输部门正式履行渔船检验职责。我市渔船主要集中在南漪湖区域，自2019年市农委工作移交后，检验具体工作由市海事中心承担，至今共检验渔船3200余艘次。

一是集中力量，优先开展渔检。组织验船师对《中华人民共和国渔业船舶检验条例》、《内河渔业船舶法定检验规程》重点学习，定计划，定排班，要求全员外勤，确保应检尽检。二是精益求精，严把检验质量。“入湖区、上船头”，深入船舶停靠点登船检验，登记所检渔船详细情况，严格落实“谁检验谁负责”的工作责任制。三是现场办理，热忱上前服务。与当地村委会提前对接，梳理渔船分布情况，联合开展现场办公，提供受理、检验、发证“一站式”服务，让渔民“最多跑一次”。四是广泛宣传，保障检验高效。现场核实联络人、联络方式，和村委联动开展安全生产宣传，通过微信等多种方式广泛宣传安全要去；签订安全生产责任书、落实主体责任，保障渔业船舶航行作业安全。

下一步，交通海事部门将加大船检力度，对船舶消防、救生等设施设备进行重点检查，进一步优化服务质量，提供更加精准、高效、优质的船舶检验服务，切实保障辖区水域渔船作业安全。

主持人：今天的发布会到此结束，谢谢各位！